Как выбрать зерновоз под задачу, а не “по привычке”
У каждого хозяйства — свой маршрут, своя загрузка, свой сезон.
Идеального прицепа на все случаи не бывает. Но есть техника, которая точно лучше подходит под вашу реальность.
Идеального прицепа на все случаи не бывает. Но есть техника, которая точно лучше подходит под вашу реальность.
Мы собрали типовые сценарии — как возят зерно, комбикорм, отходы и шрот по России. И для каждого — объяснили, что работает, а что просто тратит деньги, время и нервы.
Посмотрите на свои условия —
и выберите технику, которая не подведёт.
Посмотрите на свои условия —
и выберите технику, которая не подведёт.
Какие полуприцепы используют под зерно и зачем
Если вы ищете зерновоз, сначала нужно не “бренд” выбрать, а понять задачу.
Выгрузка, маршрут, график, тип зерна, влажность, сезонность, дорожные условия — всё это влияет, какой прицеп будет работать, а какой ломаться и выносить мозг.
Вот основные типы прицепов, которые используют для перевозки зерновых культур:
Выгрузка, маршрут, график, тип зерна, влажность, сезонность, дорожные условия — всё это влияет, какой прицеп будет работать, а какой ломаться и выносить мозг.
Вот основные типы прицепов, которые используют для перевозки зерновых культур:
Самосвалы
с задней разгрузкой
с задней разгрузкой
Самый популярный тип прицепа. Главный плюс — лёгкость. Особенно если это алюминиевый кузов. Чем легче сам самосвал — тем больше тоннаж за рейс.
-
Конструкция
— кузов поднимается гидроцилиндром
— выгрузка идёт назад
— есть 2- и 3-осные варианты - Минусы
— требует много места для выгрузки
— не работает в закрытых складах, под навесами
— при кривой площадке может опрокинуться - Что брать?
Одни из самых лёгких, и при этом надёжных самосвалов производит испанский TISVOL.
Полуприцепы с подвижным полом
Если у вас склады с низкими воротами, выгрузка в ангарах, или просто не хочется рисковать —
подвижный пол — ваш лучший друг. Вместо подъёма кузова, пол просто “выталкивает” груз назад. Надёжно и спокойно.
подвижный пол — ваш лучший друг. Вместо подъёма кузова, пол просто “выталкивает” груз назад. Надёжно и спокойно.
- Конструкция
— система алюминиевых ламелей
— гидравлика двигает пол секциями
— не требует подъёма кузова - Минусы
— весит больше алюминиевого самосвала
— дороже
— требует аккуратности с влажными и залипающими грузами - Что брать?
Knapen (Нидерланды) — лидер в этом сегменте. Идеален, если у вас один прицеп на разные задачи.
Самосвалы
с задней разгрузкой
с задней разгрузкой
Самый популярный тип прицепа. Главный плюс — лёгкость. Особенно если это алюминиевый кузов. Чем легче сам самосвал — тем больше тоннаж за рейс.
- Конструкция
— кузов поднимается гидроцилиндром
— выгрузка идёт назад
— есть 2- и 3-осные варианты - Минусы
— требует много места для выгрузки
— не работает в закрытых складах, под навесами
— при кривой площадке может опрокинуться - Что брать?
Одни из самых лёгких, и при этом надёжных самосвалов производит испанский TISVOL.
СЦЕНАРИЙ 1
Когда “развернуться негде”
Выгрузка идёт на мельнице или складе, где разворот — это головоломка, а не манёвр.
Въезд — через узкий двор. Внутри — бетонные стены, железобетонные нервы и два рейса подряд.
Въезд — через узкий двор. Внутри — бетонные стены, железобетонные нервы и два рейса подряд.
Самосвальный прицеп тут превращается в головную боль
• надо много места для манёвра и отката
• подъём кузова ограничен балками
• не дай бог задеть ворота — минус неделя и репутация
• подъём кузова ограничен балками
• не дай бог задеть ворота — минус неделя и репутация
Что помогает?
Полуприцеп с подвижным полом выгружает без подъёма, прямо туда, куда заехал.
Ленточный механизм выталкивает груз назад — и вы не зависите от высоты потолка, угла площадки и капризов погоды.
Ленточный механизм выталкивает груз назад — и вы не зависите от высоты потолка, угла площадки и капризов погоды.
Где используется
- склады с низкими потолками
- выгрузка под навесом
- узкие дворы и фермерские хранилища
- городская логистика
СЦЕНАРИЙ 2
Частые рейсы, короткое плечо, ровная дорога.
Но не всё так просто.
Но не всё так просто.
Вы работаете на подвозе зерна с полей — до элеватора или сушилки всего 15–50 км. Асфальт хороший, график плотный, техника идёт по кругу: выгрузил — загрузился — обратно.
Кажется, задача простая. Но и здесь многие теряют деньги — рейс за рейсом. Потому что работают «на стальном самосвале от деда» или возят воздух, когда могли бы возить зерно.
Кажется, задача простая. Но и здесь многие теряют деньги — рейс за рейсом. Потому что работают «на стальном самосвале от деда» или возят воздух, когда могли бы возить зерно.
Посчитаем на пальцах:
Стальной зерновоз | Алюминиевый TISVOL | |
Собственный вес | ~8 тонн | ~5,5 тонн |
Полезная нагрузка | −2 тонны | +2 тонны |
Кол-во рейсов в день | 10 | 10 |
Упущенное зерно в день | ~20 тонн | +20 тонн |
Цена пшеницы (средняя) | 13 000 ₽ / тонна | — |
Потери в день | ≈ 260 000 ₽ | 0 ₽ |
Потери за сезон | ≈ 7 800 000 ₽ | 0 ₽ |
Что важно
- Лёгкий кузов из алюминиячтобы больше возить
- Хорошая аэродинамикана трассе сказывается
- Минимум простоев на выгрузкеCамосвальная платформа, отработанная конструкция
- Простота мытья и обслуживанияБез лишней автоматики, без танцев
Что помогает?
В таких задачах выигрывает TISVOL с его супер легкими алюминиевыми зерновозами:
Именно их берут, когда надо выжать максимум тоннажа без перегруза и по правилам.
Не самый дешёвый — но за сезон окупает себя за счёт перевезённого объёма.
Именно их берут, когда надо выжать максимум тоннажа без перегруза и по правилам.
Не самый дешёвый — но за сезон окупает себя за счёт перевезённого объёма.
СЦЕНАРИЙ 3
Когда везти далеко, и по плохим дорогам
Вы везёте зерно или комбикорм в соседний регион. 250–400 км в одну сторону. Вес — на грани допустимого. Где-то ямы, где-то грязь, где-то трясёт так, что у водителя хрустят позвонки.
Обычный прицеп в этих условиях начинает проседать, ломаться, рвать резину. А с ремонтом сейчас всё “весело” — и по срокам, и по деньгам.
Обычный прицеп в этих условиях начинает проседать, ломаться, рвать резину. А с ремонтом сейчас всё “весело” — и по срокам, и по деньгам.
Что происходит на деле?
-
Гнутся продольные балки - Крутит кузов на кочках, уходит геометрия
- Отрываются крепления, лопаются крылья
- При полной загрузке появляются трещины в сварке
Что нужно?
- Усиленная
рамаМощные лонжероны, рассчитанные на постоянный перегруз - Дополнительные ребра жёсткостиНе дают кузову «играть» на ухабах
- Усиленные
подвескиВыдерживают не только новую трассу, а реальность - Точная геометрия сварки и сборкиЧтоб прицеп не “вело” даже на 25 тоннах
В такой работе нужен зерновоз с усиленной рамой, нормальной подвеской и прочной геометрией кузова.
СЦЕНАРИЙ 3
Когда каждый день - новый груз
Когда каждый день - новый груз
Сегодня — жом. Завтра — пеллеты. В пятницу — отходы от кукурузы.
А в понедельник шеф говорит: «надо навоз вывезти». Держать по прицепу на каждый груз — роскошь.
А в понедельник шеф говорит: «надо навоз вывезти». Держать по прицепу на каждый груз — роскошь.
Нужен универсальный зерновоз, который:
- справится с жомом, шротом, навозом и силосом
- не сломается от влажности и прилипания
- не потребует мойки после каждой поездки
СЦЕНАРИЙ 4
Один прицеп, много водителей?Значит, нужен надёжный и дуракоустойчивый
Один прицеп, много водителей?Значит, нужен надёжный и дуракоустойчивый
На одном прицепе катается весь отдел: кто с опытом, кто только права получил. Каждый — со своей школой, привычками и отношением к технике. Если прицеп требует точного угла, нужной кнопки, особого алгоритма — ждите беды.
-
Не выгрузил до конца
-
Забыл закрыть люк
-
Не понял, как управлять гидравликой
Грязь, лёд, залипание груза — нужен прицеп, который не сойдёт с дистанции
Вы работаете не только в июле. Октябрь — жижа и холод. Ноябрь — мокрый снег. Март — всё прилипает.
Если прицеп не выгрузился — вы не заработали.
Проблемы знакомые:
— Заслонка замёрзла
— Груз залип
— Гидравлика не сработала
— Всё внутри покрылось льдом
Если прицеп не выгрузился — вы не заработали.
Проблемы знакомые:
— Заслонка замёрзла
— Груз залип
— Гидравлика не сработала
— Всё внутри покрылось льдом
Теряете выручку каждый день — просто потому что прицеп тяжелее, чем нужно
И главное — всё понятно с первого взгляда. Не нужен «допуск» и 4 часа инструктажа.
📌 Это не про комфорт. Это про **надёжность**, **скорость** и **отсутствие поломок** на пустом месте.
📌 Это не про комфорт. Это про **надёжность**, **скорость** и **отсутствие поломок** на пустом месте.
Зерно не любит суеты. Его нужно бережно загрузить, отвезти и выгрузить — желательно быстро, без потерь и без того, чтобы водитель лез внутрь кузова с лопатой. Вот почему выбор зерновоза — это не просто «на что денег хватит», а решение, которое влияет на весь сезон.
Если вам важна скорость выгрузки и максимальная полезная нагрузка — скорее всего, подойдёт алюминиевый самосвал, например, от TISVOL.
Если вы работаете в ограниченных условиях — в ангарах, на складах, в полях без разворотной площадки — надёжнее взять зерновоз с подвижным полом, как у KNAPEN. Он сам выгрузит груз, без подъёма кузова и без риска застрять в воротах.
Мы - официальные дилеры и тех, и других.
Если вам важна скорость выгрузки и максимальная полезная нагрузка — скорее всего, подойдёт алюминиевый самосвал, например, от TISVOL.
Если вы работаете в ограниченных условиях — в ангарах, на складах, в полях без разворотной площадки — надёжнее взять зерновоз с подвижным полом, как у KNAPEN. Он сам выгрузит груз, без подъёма кузова и без риска застрять в воротах.
Мы - официальные дилеры и тех, и других.
Зерновозы, которые экономят вам миллионы
Выбираете прицеп для перевозки зерна? Не гонитесь за весом стали или “как у соседа” — считайте деньги. Мы помогаем аграриям подобрать зерновоз под маршрут, груз и количество рейсов, чтобы вы не теряли по 7 миллионов за сезон*.